ΘΕΜΑΤΑ
- ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
- ΑΡΘΡΑ
- ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ
- ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ
- ΔΙΕΘΝΗΣ ΤΥΠΟΣ - ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
- ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
- ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ
- ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ (ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΟΣ - ΕΚΘΕΣΙΑΚΟΣ - ΚΙΝΗΤΡΩΝ)
- ΕΠΙΔΟΤΗΣΕΙΣ
- ΕΡΕΥΝΕΣ - ΜΕΛΕΤΕΣ
- ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ (ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ - ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ - YACHTING)
- ΚΑΖΙΝΟ
- ΚΑΤΑΛΥΜΑΤΑ (ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑ - ΕΝΟΙΚΙΑΖΟΜΕΝΑ ΔΩΜΑΤΙΑ - ΚΑΜΠΙΝΓΚΣ - ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΤΟΙΚΙΑ)
- ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ (ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ - ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ - CAR RENTAL - ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ - ΚΤΕΛ - ΤΑΞΙ)
- ΜΟΡΦΕΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ
- ΞΕΝΑΓΟΙ
- ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
- ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ (ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ - ΔΙΕΘΝΕΙΣ - ΚΥΠΡΟΣ)
- ΠΡΟΣΩΠΑ - ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
- ΣΥΝΕΔΡΙΑ - ΗΜΕΡΙΔΕΣ - ΕΚΘΕΣΕΙΣ
- ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ - INTERNET ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ (ΑΦΙΞΕΙΣ - ΕΣΟΔΑ)
- ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑ
- ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ - ΕΟΤ
- EDITORIAL
- MARKETING - ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ - ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΡΙΣΕΩΝ
Από το Blogger.
Φεύγει και η δεύτερη εταιρεία υδροπλάνων
Aκόμα μια εταιρεία υδροπλάνων, η Argo Airways ετοιμάζεται να σταματήσει τη λειτουργία της στην Ελλάδα, σύμφωνα με άρθρο στο site capital.gr.
Η Argo Airways, αν και έχει καταθέσει εδώ και ενάμισι χρόνο, στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, το φάκελο για να λάβει τη σχετική αδειοδότηση, αυτή δεν έχει εκδοθεί ακόμη.
“Φτάσαμε στο όριο των αντοχών μας. Αν δεν μας αδειοδοτήσουν το υδροπλάνο, το οποίο εδώ και ένα περίπου χρόνο είναι σταθμευμένο στο αεροδρόμιο της Ν. Αγχιάλου, τότε η εταιρεία σταματά τη λειτουργία της”, αναφέρει στο Capital.gr, ο διευθύνων σύμβουλος της Argo, Κωνσταντίνος Παναγιώτου. “Μας ζητάνε ολοένα και περισσότερα χαρτιά. Το ένα και μοναδικό υδροπλάνο που διαθέτουμε έχει πιστοποιηθεί δυο φορές από τον EASA (European Aviation Safety Agency). Μάλιστα, δυο φορές έχουμε στείλει τα παραπάνω έγγραφα στην ΥΠΑ, η οποία βρίσκει συνεχώς νέες παραλείψεις”, υπογραμμίζει ο κ. Παναγιώτου.
Η εταιρεία φιλοδοξούσε να εγκαινιάσει πτήσεις από το Βόλο στην Αθήνα, την Αλόννησο, τη Σκιάθο, τη Σκόπελο και τη Θεσσαλονίκη, επένδυση η οποία, σε πρώτη φάση, θα έφτανε στα 4 εκ. ευρώ. Στα αρχικά πλάνα αναφερόταν η διεξαγωγή δύο ημερήσιων δρομολογίων από το Βόλο στην Αθήνα (μαρίνα Φλοίσβου), με την πτήση να διαρκεί 35 λεπτά και τιμή εισιτηρίου, χωρίς επιστροφή, τα 83 ευρώ.
Σε δεύτερη φάση και μόλις παραλαμβανόταν το δεύτερο υδροπλάνο, η εταιρεία φιλοδοξούσε να εγκαινιάσει πτήσεις από τη Θεσσαλονίκη σε Σκιάθο και Σκόπελο.
Αλέξης Σωτηρόπουλος – Πέμπτη 25 Ιουνίου 2009
