Την πλήρη άρση του καμποτάζ στο χώρο της κρουαζιέρας, όπως αυτό είχε διατηρηθεί μέχρι τώρα, ανακοίνωσε χτες ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Μιχάλης Χρυσοχοΐδης καταργώντας την υπογραφή της περιβόητης «ειδικής σύμβασης».

Επρόκειτο για ένα από τα μεγαλύτερα αγκάθια για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας καθώς κάθε εταιρεία που διαθέτει πλοία υπό μη κοινοτική σημαία, προκειμένου να μπορεί να πραγματοποιεί κρουαζιέρες στον ελλαδικό χώρο με αφετηρία τον Πειραιά ή κάποιο άλλο λιμάνι (home porting), έπρεπε να υπογράφει ειδική σύμβαση με το Δημόσιο διάρκειας έως τριών ετών.

Με τη σύμβαση αυτή καθορίζονταν, μεταξύ άλλων, ο χρόνος διάρκειας της δραστηριοποίησης της εταιρείας στην Ελλάδα, τα επτά ελληνικά λιμάνια τα οποία θα προσέγγιζε, ακόμα και η σειρά προσέγγισης των λιμανιών! Αποτέλεσμα της ύπαρξης αυτής της ρύθμισης ήταν οι συμβάσεις των ξένων εταιρειών με το Δημόσιο να μετριούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού, όπως χαρακτηριστικά λένε στελέχη του τουρισμού και της ναυτιλίας που ζητούσαν επίμονα την πλήρη απελευθέρωση της αγοράς της κρουαζιέρας.

Το στοίχημα για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην Ελλάδα είναι οι μεγάλες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο χώρο να κάνουν τα ελληνικά λιμάνια σημεία εκκίνησης των δρομολογίων τους. Και αυτό διότι ο τουρίστας που απλά αποβιβάζεται από ένα κρουαζιερόπλοιο σε κάποιο ελληνικό λιμάνι για λίγες ώρες ξοδεύει κατά μέσο όρο 65 ευρώ. Ενώ αν το ίδιο κρουαζιερόπλοιο ξεκινούσε από την Ελλάδα, η κατά κεφαλήν δαπάνη του τουρίστα θα ξεπερνούσε τα 200 ευρώ. 

Πηγή: www.tanea.gr