Αναταράξεις παρατηρούνται στην ελληνική αεροπορική αγορά, με τους ξένους αερομεταφορείς να εισέρχονται δυναμικά στο παιχνίδι αξιοποιώντας το χαμηλό κόστος που προσφέρουν τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας σε σύγκριση με το «Ελ. Βενιζέλος». Η πρακτική που ακολουθείται εδώ και αρκετά χρόνια και θέλει τη θερινή περίοδο (φέτος ισχύει από την 1η Απριλίου έως και το τέλος του 2011) απαλλαγμένη από αεροπορικά τέλη (τέλη προσγείωσης, απογείωσης και παραμονής αεροσκαφών) στα κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας προσελκύει ολοένα και περισσότερες ξένες αεροπορικές εταιρείες. Την ίδια στιγμή έντονη αντίδραση υπάρχει από τις εταιρείες που έχουν επιλέξει ως βάση επιχειρήσεων το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΔΑ), ο οποίος αποτελεί μεν ένα σύγχρονο αεροδρόμιο με εξαιρετικές υποδομές και υπηρεσίες σε αντίθεση με τα περιφερειακά αεροδρόμια, εμφανίζει όμως σημαντικά υψηλό κόστος χρήσης.

Ενδεικτικά αναφέρεται ότι η χρέωση ανά επιβάτη για αεροσκάφος Airbus A320 (με 100 επιβάτες) διαμορφωνόταν το 2010 περίπου στα 12 ευρώ για τα περιφερειακά αεροδρόμια, έναντι 32 ευρώ για το «Ελ. Βενιζέλος». Αντίστοιχα, η χρέωση ανά πτήση στα περιφερειακά αεροδρόμια διαμορφώνεται περίπου στα 163 ευρώ, έναντι 945 για τον ΔΑΑ. Οι συνολικές χρεώσεις ανά πτήση, με τα παραπάνω χαρακτηριστικά, ανέρχονται περίπου στα 1.388 ευρώ για τα κρατικά αεροδρόμια, έναντι 4.156 ευρώ για το ΔΑΑ σύμφωνα με τα στοιχεία της ΙΑΤΑ.