Τα παραδοσιακά ταϊλανδέζικα ταξί, τα πολύχρωμα tuk tuk που πρωτοεμφανίστηκαν τη δεκαετία του '60, κυκλοφορούν εδώ και λίγο καιρό στην Αθήνα. Από τα τέλη Φεβρουαρίου αναμένεται, μάλιστα, να αποκτήσουν τη δική τους πιάτσα στο κέντρο της πρωτεύουσας.

Παρέχουν βόλτες σε τουρίστες, διαδρομές εντός της πόλης, ορισμένοι τα νοικιάζουν για να πραγματοποιήσουν τα ψώνια τους στο κέντρο, ενώ κερδίζουν έδαφος και ως πρωτότυπο μεταφορικό μέσο για νύφες ή γαμπρούς. 

Τα ταϊλανδέζικα ταξί διαθέτουν και κουρτινάκια βροχής για τους χειμερινούς μήνες, ενώ οι οδηγοί που έχει μισθώσει η εταιρεία μιλούν ξένες γλώσσες για την εξυπηρέτηση των τουριστών. Τα οχήματα είναι προσαρμοσμένα στις συνθήκες της γηραιάς ηπείρου και κατασκευασμένα με ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Χρησιμοποιούν βενζίνη και υγραέριο ως καύσιμο, ενώ κατά το επόμενο χρονικό διάστημα θα κυκλοφορήσουν και tuk tuk που θα κινούνται με μπαταρία.

Το κόστος της ενοικίασής τους ξεκινά από τα 45 ευρώ την ώρα, κόστος το οποίο μπορούν να μοιραστούν μέχρι και έξι επιβάτες αφού μέχρι τόσα άτομα μεταφέρει το ταξί. Προς το παρόν ο στόλος που κυκλοφορεί στην Αθήνα απαρτίζεται από 10 tuk tuk, ενώ στόχος της εταιρείας που τα έχει φέρει στην Ελλάδα είναι σε διάστημα ενός έτους να έχουν εξαπλωθεί σε όλα τα ελληνικά νησιά. 

Η μέγιστη ταχύτητα που μπορούν να αναπτύξουν είναι τα 60 χλμ/ ώρα.

Πηγή: www.ethnos.gr

Αλέξης Σωτηρόπουλος – Δευτέρα 21 Ιανουαρίου 2013 

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ φιλοδοξεί να μετατρέψει το τρένο σε κάτι πολύ περισσότερο από απλό μέσο μετακίνησης, προσφέροντας λύσεις για σύντομες ή μη αποδράσεις με ανταγωνιστικές τιμές εισιτηρίων.
Ήδη έχει μπει δυναμικά στο θεσμό των μαθητικών εκδρομών, ενώ οι θεματικές εκδρομές της στο δίκτυο της Πελοποννήσου έχουν κινήσει το ενδιαφέρον ταξιδιωτικών πρακτόρων από το εξωτερικό. Στους αμέσως επόμενους στόχους της εταιρείας είναι η διεξαγωγή εκδρομών και από τη Θεσσαλονίκη προς το Βόλο και τη Λάρισα.
Σημαντικό κίνητρο για την επιλογή του σιδηροδρόμου από τα σχολεία αποτελεί το εισιτήριο, το οποίο για τη Θεσσαλονίκη είναι 20 ευρώ με επιστροφή ανά άτομο και 25 ευρώ εάν οι μετακινήσεις γίνουν Σάββατο ή Κυριακή.
Αξίζει να σημειωθεί ότι παρά το γεγονός ότι ο θεσμός των σχολικών εκδρομών περνά κρίση λόγω του γενικότερου οικονομικού κλίματος, με αποτέλεσμα πολλοί τουριστικοί προορισμοί να έχασαν πέρσι έως και τη μισή τους κίνηση από σχολεία, το τρένο φαίνεται να κερδίζει όλο και περισσότερους μαθητές.
Επιπλέον κοντά σε συμφωνία με ξένους τουριστικούς πράκτορες βρίσκεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς φαίνεται ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου και οι θεματικές εκδρομές που άρχισε να οργανώνει σ' αυτό η εταιρεία, αποτελούν πόλο έλξης και για τουρίστες από το εξωτερικό. Ήδη στην πρόσφατη θεματική εκδρομή που οργάνωσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ συμμετείχαν και δύο ξένοι τουριστικοί πράκτορες, ένας από τη Βρετανία και ένας από την Αυστρία, οι οποίοι ενδιαφέρθηκαν να συνεργαστούν με την εταιρεία ώστε την επόμενη χρονιά να ναυλώσουν ακόμα και ολόκληρα τρένα προκειμένου να οργανώσουν εκδρομές στην Πελοπόννησο για τους «φίλους του σιδηροδρόμου» στις χώρες αυτές. «Ενθουσιάστηκαν από την εκδρομή και ενδιαφέρθηκαν να ναυλώσουν ακόμα και τέσσερα βαγόνια τρένων προκειμένου να φέρουν τουρίστες, οι οποίοι θα κάνουν τη διαδρομή αλλά παράλληλα θα περιηγηθούν και σε μέρη όπως η Καλαμάτα, η αρχαία Ολυμπία, οι Μυκήνες και το Ναύπλιο», εξηγούν στελέχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Πηγή: www.ethnos.gr

Αλέξης Σωτηρόπουλος – Δευτέρα 7 Ιανουαρίου 2013

Παρελθόν θα αποτελέσουν σε λίγα χρόνια οι σταθμοί ΚΤΕΛ του Κηφισού (φωτογραφία) και των Λιοσίων, καθώς έως το 2015 εκτιμά το υπουργείο Μεταφορών ότι θα παραδοθεί ο νέος σταθμός υπεραστικών λεωφορείων ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα, έργο το οποίο θα υλοποιηθεί με ΣΔΙΤ, δηλαδή σύμπραξη του Δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα. 

Το Δημόσιο θα συμβάλει με την παραχώρηση της γης, ενώ ο επενδυτής μαζί με τα ΚΤΕΛ θα αναλάβουν τη χρηματοδότηση της κατασκευής και της λειτουργίας του σταθμού.

Τα μέχρι στιγμής στοιχεία δείχνουν ότι εάν κάθε ΚΤΕΛ δίνει ένα ευρώ από κάθε εισιτήριο που εκδίδει στον επενδυτή, η απόσβεση θα έχει ολοκληρωθεί το αργότερο σε επτά χρόνια.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου θα είναι 120 εκατομμύρια ευρώ. 

Οι σχετικές τεχνικές προμελέτες έχουν ολοκληρωθεί από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, η οποία θα αναλάβει επίσης τη χωροταξική ρύθμιση και τη γενική επίβλεψη κατασκευής του έργου. Ο νέος σταθμός θα συνδέεται υπογείως με το ΜΕΤΡΟ, καθιστώντας εύκολη και γρήγορη τη μεταφορά των επιβατών από τα ΚΤΕΛ προς το αεροδρόμιο, το λιμάνι του Πειραιά και το κέντρο της Αθήνας. Επίσης θα κατασκευαστεί χώρος στάθμευσης 500 θέσεων.

Τα ΚΤΕΛ της Αθήνας βρίσκονται εδώ και αρκετές δεκαετίες στον Κηφισό (τα περισσότερα) και σε σταθμό δίπλα στην οδό Λιοσίων, σε εγκαταστάσεις παλιές, μικρές και κυρίως τελείως ακατάλληλες. 

Σήμερα σε καθημερινή βάση εξυπηρετούνται 31.000 επιβάτες από τα ΚΤΕΛ Κηφισού και άλλοι 10.000 από τα ΚΤΕΛ Λιοσίων.

 Πηγές: www.ethnos.gr, www.tovima.gr

Αλέξης Σωτηρόπουλος - Τετάρτη 12 Δεκεμβρίου 2012