Την ερχόμενη εβδομάδα αναμένεται να οριστικοποιηθεί (ή να «ναυαγήσει») η συγχώνευση των δύο μεγάλων ιδιωτικών αεροπορικών εταιρειών της χώρας μας, της Olympic Air και της Aegean Airlines, ανατρέποντας πλήρως το αεροπορικό σκηνικό της χώρας μας. Οι διαπραγματεύσεις των δύο πλευρών έχουν αρχίσει εδώ και κάποιες ημέρες με τις δύο πλευρές να «πιέζονται» σημαντικά από την οικονομική κρίση, αλλά και από το γεγονός της συρρίκνωσης της αεροπορικής αγοράς της χώρας μας, η οποία μπορεί να «δικαιολογήσει» την επιβίωση μίας μόνο μεγάλης αεροπορικής εταιρείας. Δεν είναι τυχαίο ότι η κρίση στο χώρο των διεθνών αερομεταφορών και ο σκληρός ανταγωνισμός της Olympic Air με την Aegean Airlines με εισιτήρια που κόστιζαν μόνο ένα ευρώ είχε ως αποτέλεσμα να βγαίνουν ζημιωμένες και οι δύο εταιρείες. Πηγές της αγοράς εκτιμούν ότι αν τα πράγματα παραμείνουν ως έχουν πολύ γρήγορα και οι δύο εταιρείες θα εξαναγκάζονταν σε περικοπές δρομολογίων ή ακόμα και σε μείωση προσωπικού.
Στόχος των δύο εταιρειών αποτελεί το επιβατικό κοινό των περίπου 12 εκατομμυρίων επιβατών το χρόνο αλλά και τα 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ, τα οποία αντιπροσωπεύει ετησίως η ελληνική αεροπορική αγορά. Και οι δύο πλευρές σε χθεσινές τους ανακοινώσεις προς την Επιτροπή Ανταγωνισμού του Χ.Α. επιβεβαίωναν ότι βρίσκονται σε συζητήσεις για πιθανή συνεργασία. «Μεταξύ των βασικών μετόχων των εταιρειών Oympic Air και Αεροπορίας Αιγαίου (Aegean) έχουν λάβει χώρα συζητήσεις για πιθανή μελλοντική συνεργασία, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμη κάτι συγκεκριμένο που να μπορεί να ανακοινωθεί», αναφέρεται στις απαντήσεις που έδωσαν χθες η MIG και η Aegean Airlines. Σύμφωνα με πληροφορίες οι μεγαλομέτοχοι των δύο ομίλων έχουν καταρχήν συμφωνήσει για τον επικείμενο «γάμο». Αυτή τη στιγμή στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων φαίνεται ότι έχει μπει το θέμα του ποσοστού με το οποίο θα συμμετέχει η κάθε εταιρεία στο νέο σχήμα. Αν και προς το παρόν η φημολογία έκανε λόγο για συμμετοχή με 65% της Aegean και 35% της Olympic Air, η οποία θα είχε και τη «χρυσή μετοχή», πηγές της αγοράς επισημαίνουν ότι η νέα εταιρεία θα σχηματιστεί «επί ίσοις όροις» δηλαδή με ποσοστό 50% - 50% από κάθε εταιρεία. Οι ίδιες πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι η νέα εταιρεία που θα προκύψει θα διατηρήσει το όνομα «Oλυμπιακή» και το σήμα των κύκλων.
Τα ίδια στελέχη της αγοράς, αναφέρουν ότι η συγχώνευση θα αποτελούσε θετική εξέλιξη για την Aegean Airlines, η οποία έχει επενδύσει περίπου 1,5 δισ. ευρώ για την αγορά νέων αεροσκαφών.
Η MIG προβαίνει σε ένα μεγάλο επενδυτικό πλάνο για την Olympic Air ύψους 1,1 δισ. δολ., ευελπιστώντας ότι θα επιτύχει λειτουργική κερδοφορία το 2011. Η εταιρεία του Ομίλου της Marfin, αν και αρχικά είχε την υποχρέωση να εκτελεί μόνο το 65% του έργου της παλιάς Ο.Α. ουσιαστικά προχώρησε σε συνεργασίες με διεθνείς εταιρείες, ενώ συμφώνησε και για την «αναβίωση» των Μακεδονικών Αερογραμμών».
Η υλοποίηση της απόφασης, ωστόσο, δεν μπορεί να γίνει πριν από τον Σεπτέμβριο του 2010, οπότε και λήγει η δέσμευση που έχει προς το ελληνικό δημόσιο ο πρόεδρος της MIG Α. Βγενόπουλος πως για ένα χρόνο δεν πρόκειται να προχωρήσει σε πώληση ή αλλαγή της μετοχικής σύνθεσης της Olympic Air.
Ακόμα και στην περίπτωση πάντως που υπάρξει συμφωνία, η υλοποίησή της θα εξαρτηθεί από την επιτροπή Ανταγωνισμού της Ελλάδας αλλά και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Στελέχη του υπουργείου Υποδομών, απαντώντας στην πιθανότητα δημιουργίας ιδιωτικού μονοπωλίου στις αερομεταφορές, στην Ελλάδα, παραπέμπουν στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, η οποία θα κρίνει -αν χρειαστεί- τη δημιουργία δεσπόζουσας θέσης στην αγορά.
Τι προβλέπει η συνένωση
Ισότιμη συγχώνευση (50% του μετοχικού κεφαλαίου σε κάθε πλευρά) δεδομένου ότι πρόκειται για δύο εταιρείες παρόμοιου μεγέθους με περίπου ίδιο αριθμό πτήσεων, επιβατών και αεροπλάνων, με τους δύο στόλους να είναι από τους μικρότερους σε ηλικία στην Ευρώπη.
Επωνυμία στην οποία θα υπερισχύσει το λογότυπο της Olympic Air ως πιο δυνατό και αναγνωρισμένο brand name στη διεθνή αγορά μεταξύ των δύο αεροπορικών εταιρειών.
Ενοποίηση στόλου, προορισμών και προσωπικού, δεδομένου ότι αν επιτευχθεί συμφωνία, θα μιλάμε πλέον για μία εταιρεία. Υπενθυμίζεται ότι για την αγορά των αεροσκαφών βρίσκονται σε εξέλιξη επενδυτικά προγράμματα συνολικού ύψους 3 δισεκατομμυρίων ευρώ και από τις δύο εταιρείες. Οσο για το προσωπικό, οι ίδιες πηγές σημειώνουν ότι θα υπάρξει δέσμευση για τις λιγότερες δυνατές περικοπές θέσεων εργασίας. Ωστόσο, απολύσεις θα πρέπει να αναμένονται τόσο στο μάνατζμεντ όσο και στους διοικητικούς υπαλλήλους.
Πηγές: www.ethnos.gr - www.imerisia.gr
Αλέξης Σωτηρόπουλος - Παρασκευή 12 Φεβρουαρίου 2010
Την ερχόμενη εβδομάδα αναμένεται να οριστικοποιηθεί (ή να «ναυαγήσει») η συγχώνευση των δύο μεγάλων ιδιωτικών αεροπορικών εταιρειών της χώρας μας, της Olympic Air και της Aegean Airlines, ανατρέποντας πλήρως το αεροπορικό σκηνικό της χώρας μας. Οι διαπραγματεύσεις των δύο πλευρών έχουν αρχίσει εδώ και κάποιες ημέρες με τις δύο πλευρές να «πιέζονται» σημαντικά από την οικονομική κρίση, αλλά και από το γεγονός της συρρίκνωσης της αεροπορικής αγοράς της χώρας μας, η οποία μπορεί να «δικαιολογήσει» την επιβίωση μίας μόνο μεγάλης αεροπορικής εταιρείας. Δεν είναι τυχαίο ότι η κρίση στο χώρο των διεθνών αερομεταφορών και ο σκληρός ανταγωνισμός της Olympic Air με την Aegean Airlines με εισιτήρια που κόστιζαν μόνο ένα ευρώ είχε ως αποτέλεσμα να βγαίνουν ζημιωμένες και οι δύο εταιρείες. Πηγές της αγοράς εκτιμούν ότι αν τα πράγματα παραμείνουν ως έχουν πολύ γρήγορα και οι δύο εταιρείες θα εξαναγκάζονταν σε περικοπές δρομολογίων ή ακόμα και σε μείωση προσωπικού.
Στόχος των δύο εταιρειών αποτελεί το επιβατικό κοινό των περίπου 12 εκατομμυρίων επιβατών το χρόνο αλλά και τα 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ, τα οποία αντιπροσωπεύει ετησίως η ελληνική αεροπορική αγορά. Και οι δύο πλευρές σε χθεσινές τους ανακοινώσεις προς την Επιτροπή Ανταγωνισμού του Χ.Α. επιβεβαίωναν ότι βρίσκονται σε συζητήσεις για πιθανή συνεργασία. «Μεταξύ των βασικών μετόχων των εταιρειών Oympic Air και Αεροπορίας Αιγαίου (Aegean) έχουν λάβει χώρα συζητήσεις για πιθανή μελλοντική συνεργασία, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμη κάτι συγκεκριμένο που να μπορεί να ανακοινωθεί», αναφέρεται στις απαντήσεις που έδωσαν χθες η MIG και η Aegean Airlines. Σύμφωνα με πληροφορίες οι μεγαλομέτοχοι των δύο ομίλων έχουν καταρχήν συμφωνήσει για τον επικείμενο «γάμο». Αυτή τη στιγμή στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων φαίνεται ότι έχει μπει το θέμα του ποσοστού με το οποίο θα συμμετέχει η κάθε εταιρεία στο νέο σχήμα. Αν και προς το παρόν η φημολογία έκανε λόγο για συμμετοχή με 65% της Aegean και 35% της Olympic Air, η οποία θα είχε και τη «χρυσή μετοχή», πηγές της αγοράς επισημαίνουν ότι η νέα εταιρεία θα σχηματιστεί «επί ίσοις όροις» δηλαδή με ποσοστό 50% - 50% από κάθε εταιρεία. Οι ίδιες πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι η νέα εταιρεία που θα προκύψει θα διατηρήσει το όνομα «Oλυμπιακή» και το σήμα των κύκλων.
Τα ίδια στελέχη της αγοράς, αναφέρουν ότι η συγχώνευση θα αποτελούσε θετική εξέλιξη για την Aegean Airlines, η οποία έχει επενδύσει περίπου 1,5 δισ. ευρώ για την αγορά νέων αεροσκαφών.
Η MIG προβαίνει σε ένα μεγάλο επενδυτικό πλάνο για την Olympic Air ύψους 1,1 δισ. δολ., ευελπιστώντας ότι θα επιτύχει λειτουργική κερδοφορία το 2011. Η εταιρεία του Ομίλου της Marfin, αν και αρχικά είχε την υποχρέωση να εκτελεί μόνο το 65% του έργου της παλιάς Ο.Α. ουσιαστικά προχώρησε σε συνεργασίες με διεθνείς εταιρείες, ενώ συμφώνησε και για την «αναβίωση» των Μακεδονικών Αερογραμμών».
Η υλοποίηση της απόφασης, ωστόσο, δεν μπορεί να γίνει πριν από τον Σεπτέμβριο του 2010, οπότε και λήγει η δέσμευση που έχει προς το ελληνικό δημόσιο ο πρόεδρος της MIG Α. Βγενόπουλος πως για ένα χρόνο δεν πρόκειται να προχωρήσει σε πώληση ή αλλαγή της μετοχικής σύνθεσης της Olympic Air.
Ακόμα και στην περίπτωση πάντως που υπάρξει συμφωνία, η υλοποίησή της θα εξαρτηθεί από την επιτροπή Ανταγωνισμού της Ελλάδας αλλά και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Στελέχη του υπουργείου Υποδομών, απαντώντας στην πιθανότητα δημιουργίας ιδιωτικού μονοπωλίου στις αερομεταφορές, στην Ελλάδα, παραπέμπουν στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, η οποία θα κρίνει -αν χρειαστεί- τη δημιουργία δεσπόζουσας θέσης στην αγορά.
Τι προβλέπει η συνένωση
Ισότιμη συγχώνευση (50% του μετοχικού κεφαλαίου σε κάθε πλευρά) δεδομένου ότι πρόκειται για δύο εταιρείες παρόμοιου μεγέθους με περίπου ίδιο αριθμό πτήσεων, επιβατών και αεροπλάνων, με τους δύο στόλους να είναι από τους μικρότερους σε ηλικία στην Ευρώπη.
Επωνυμία στην οποία θα υπερισχύσει το λογότυπο της Olympic Air ως πιο δυνατό και αναγνωρισμένο brand name στη διεθνή αγορά μεταξύ των δύο αεροπορικών εταιρειών.
Ενοποίηση στόλου, προορισμών και προσωπικού, δεδομένου ότι αν επιτευχθεί συμφωνία, θα μιλάμε πλέον για μία εταιρεία. Υπενθυμίζεται ότι για την αγορά των αεροσκαφών βρίσκονται σε εξέλιξη επενδυτικά προγράμματα συνολικού ύψους 3 δισεκατομμυρίων ευρώ και από τις δύο εταιρείες. Οσο για το προσωπικό, οι ίδιες πηγές σημειώνουν ότι θα υπάρξει δέσμευση για τις λιγότερες δυνατές περικοπές θέσεων εργασίας. Ωστόσο, απολύσεις θα πρέπει να αναμένονται τόσο στο μάνατζμεντ όσο και στους διοικητικούς υπαλλήλους.
Πηγές: www.ethnos.gr - www.imerisia.gr
Αλέξης Σωτηρόπουλος - Παρασκευή 12 Φεβρουαρίου 2010