Ο έντονος ανταγωνισμός, η παγκόσμια οικονομική συγκυρία και η δεινή οικονομική κατάσταση της χώρας φαίνεται ότι οδήγησαν τους δύο ισχυρούς άνδρες (Βασιλάκη, Βγενόπουλο) στη συνεργασία παρά τα βέλη που είχαν εκτοξευθεί στο παρελθόν μεταξύ τους. Τη Δευτέρα, ανακοινώθηκε και επισήμως η συγχώνευση των δραστηριοτήτων των δύο μέχρι πρότινος ανταγωνιστριών εταιρειών Aegean Airlines και Olympic Air, οι οποίες θα δημιουργήσουν τον «εθνικό πρωταθλητή» στις αερομεταφορές της χώρας, όπως τόνισαν σε κοινή τους ανακοίνωση. Τα νέα δεδομένα που διαμορφώθηκαν στην ελληνική αγορά μετά την ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής έριξαν τις δύο εταιρείες σε ένα παιχνίδι προσφορών για γερά νεύρα. Η τάση της αγοράς φάνηκε λίγες ώρες πριν από τη συμφωνία της MIG με το Δημόσιο για την εξαγορά της Ολυμπιακής το Μάρτιο του 2009, οπότε και η Aegean έσπευσε να ανακοινώσει ότι παγώνει την τιμολογιακή της πολιτική έως το 2010 (για την αγορά εσωτερικού). Λίγους μήνες αργότερα, μετά και την τυπική έναρξη λειτουργίας της νέας εταιρείας υπό τη MIG πλέον, ξεκίνησαν οι δύο πλευρές να κονταροχτυπιούνται ρίχνοντας στην αγορά εισιτήρια αξίας 20 ευρώ περίπου για το δίκτυο εσωτερικού και 40 ευρώ για το δίκτυο εξωτερικού. Κύκλοι της αγοράς έσπευσαν εκείνη την εποχή να επισημάνουν ότι οι δύο εταιρείες οδηγούνται σε εξόντωση, όπως και αποδείχτηκε στη συνέχεια. Πρακτικά η Aegean Airlines θα απορροφήσει την Olympic Air, καθώς η πρώτη είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών, ενώ οι εταιρείες της Olympic, Olympic Handling και Olympic Engineering, θα καταστούν κατά 100% θυγατρικές του νέου σχήματος. Με βάση τη συμφωνία, ο βασικός μέτοχος της Aegean (Ομιλος Βασιλάκη) και ο μοναδικός μέτοχος της Olympic Air (Marfin Investment Group) θα έχουν ισότιμη μετοχική συμμετοχή στην ενοποιημένη εταιρεία σε ποσοστό που σύμφωνα με πληροφορίες διαμορφώνεται στο 27%. Ωστόσο, το γεγονός ότι στη νέα εταιρεία θα παραμείνουν, διατηρώντας αναλογικά τη συμμετοχή τους και οι μέτοχοι της Aegean, καθιστά σαφές ότι σημαντικό προβάδισμα στη μετοχική σύνθεση θα διατηρεί η Aegean Airlines. Αξίζει να σημειωθεί ότι η δύναμη των δύο εταιρειών μαζί μετράει περίπου 12 εκατ. επιβάτες ετησίως και 1,2 δισ. ευρώ τζίρο. Η νέα εταιρεία θα ελέγχει το 95%, περίπου, της αγοράς εσωτερικού. Ωστόσο, από την αξία της αεροπορικής αγοράς της Ελλάδος μόλις το 10% αφορά την αγορά εσωτερικού. Άγνωστα, ωστόσο, παραμένουν ακόμη τα μεγέθη της νέας εταιρείας. Οι δύο εταιρείες μαζί διαθέτουν στόλο 64 αεροσκαφών και 5.850 εργαζομένους. Πληροφορίες αναφέρουν πως στόχος είναι η μείωση του προσωπικού να μην ξεπεράσει τα 300 άτομα. Πηγή: www.kathimerini.gr Αλέξης Σωτηρόπουλος - Παρασκευή 26 Φεβρουαρίου 2010