ΘΕΜΑΤΑ
- ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
- ΑΡΘΡΑ
- ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ
- ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ
- ΔΙΕΘΝΗΣ ΤΥΠΟΣ - ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
- ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
- ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ
- ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ (ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΟΣ - ΕΚΘΕΣΙΑΚΟΣ - ΚΙΝΗΤΡΩΝ)
- ΕΠΙΔΟΤΗΣΕΙΣ
- ΕΡΕΥΝΕΣ - ΜΕΛΕΤΕΣ
- ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ (ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ - ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ - YACHTING)
- ΚΑΖΙΝΟ
- ΚΑΤΑΛΥΜΑΤΑ (ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑ - ΕΝΟΙΚΙΑΖΟΜΕΝΑ ΔΩΜΑΤΙΑ - ΚΑΜΠΙΝΓΚΣ - ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΤΟΙΚΙΑ)
- ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ (ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ - ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ - CAR RENTAL - ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ - ΚΤΕΛ - ΤΑΞΙ)
- ΜΟΡΦΕΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ
- ΞΕΝΑΓΟΙ
- ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
- ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ (ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ - ΔΙΕΘΝΕΙΣ - ΚΥΠΡΟΣ)
- ΠΡΟΣΩΠΑ - ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
- ΣΥΝΕΔΡΙΑ - ΗΜΕΡΙΔΕΣ - ΕΚΘΕΣΕΙΣ
- ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ - INTERNET ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ (ΑΦΙΞΕΙΣ - ΕΣΟΔΑ)
- ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑ
- ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ - ΕΟΤ
- EDITORIAL
- MARKETING - ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ - ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΡΙΣΕΩΝ
Από το Blogger.
Οι "σκαφάτοι" σαλπάρουν για Τουρκία και Κροατία
Τιτανικό θυμίζει ο κλάδος των σκαφών αναψυχής στην Ελλάδα και παρασύρει στο "βυθό" πολλούς τομείς της οικονομίας, με πρώτο και καλύτερο αυτόν των τουριστικών λιμένων (μαρίνες).
Οι ιδιοκτήτες των σκαφών αναψυχής αναζητούν λόγω της οικονομικής κρίσης φθηνότερες χρεώσεις ελλιμενισμού και ήδη έχει καταγραφεί σημαντική διαρροή προς τις δημόσιες μαρίνες ή ακόμη και στις μαρίνες της Κροατίας, του Μαυροβουνίου και της Τουρκίας.
Η κρίση έφερε στην επιφάνεια τη χαμηλή ανταγωνιστικότητα των ελληνικών μαρινών που λόγω σειράς αντιαναπτυξιακών κινήτρων (π.χ. υψηλός ΦΠΑ) αδυνατούν να κρατήσουν τους πελάτες τους και βλέπουν τις πληρότητές τους να συρρικνώνονται ως και 30%.
Επίσης, τα πληρώματα των θαλαμηγών βρίσκονται αντιμέτωπα με ανεργία της τάξης του 40% και εκεί που ως το 2009 «έδιωχναν» δουλειές, τώρα παρακαλούν για ένα μεροκάματο.
Για ένα ιδιωτικό σκάφος το ενοίκιο επιβαρύνεται με 23% ΦΠΑ (τα επαγγελματικά σκάφη δεν υπόκεινται σε ΦΠΑ). Έτσι, με το «καλημέρα», ένας ιδιοκτήτης σκάφους πληρώνει 23% παραπάνω ενοίκιο σε μια μαρίνα στην Ελλάδα σε σχέση με μια μαρίνα στην Τουρκία που έχει μηδενικό ΦΠΑ.
Στην Ελλάδα λειτουργούν 33 μαρίνες με δυνατότητες ελλιμενισμού περίπου 9.000 σκαφών. Οι 20 από αυτές έχουν παραχωρηθεί από το υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού σε ιδιώτες με συμβάσεις παραχώρησης έναντι καταβολής ετησίων μισθωμάτων (ενοίκια) στο κράτος. Οι υπόλοιπες 13 είναι μαρίνες δημοσίου συμφέροντος, δημοτικές μαρίνες ή μαρίνες που ανήκουν σε λιμενικά ταμεία.
Το κόστος ελλιμενισμού σε ετήσια βάση ενός εικοσάμετρου σκάφους (θεωρείται το πιο δημοφιλές στην Ελλάδα) κυμαίνεται από 10.000 ευρώ ως 22.000 ευρώ ή μεταξύ 800 ευρώ - 1.800 ευρώ το μήνα, χωρίς να περιλαμβάνονται οι χρεώσεις για παροχές ρεύματος και νερού.
Η πλειονότητα όμως των μαρινών που τις διαχειρίζονται ιδιώτες αδυνατεί να προβεί σε μειώσεις ενοικίων προς τους πελάτες της γιατί οι συμβάσεις παραχώρησης που έχουν υπογραφεί με το κράτος προβλέπουν αυξήσεις μισθωμάτων και αναπροσαρμογές σε ετήσια βάση, καθώς αυτές οι συμβάσεις υπεγράφησαν σε περίοδο "παχιών αγελάδων". Η Ελληνικά Τουριστικά Ακίνητα (ΕΤΑ) προχώρησε σε αύξηση 20% των μισθωμάτων των μαρινών που έχει παραχωρήσει σε ιδιώτες και πολλές μαρίνες έχουν προσφύγει στη διαιτησία ζητώντας να μην ισχύσουν οι αυξήσεις αυτές.
Πηγή: www.tovima.gr
Αλέξης Σωτηρόπουλος - Τρίτη 8 Μαΐου 2012
