Μέσα σε αυτή τη εβδομάδα, σε νέα καθοριστική συνάντηση που θα έχουν οι βασικοί μέτοχοι της Οlympic Αir και της Αegean Αirlines, αναμένεται να ληφθεί η οριστική απόφαση, καθώς πηγές των δύο πλευρών ανέφεραν χθες ότι «εφόσον αποφασιστεί η συγχώνευση, οι διαδικασίες θα προχωρήσουν πολύ γρήγορα». Οι ίδιες πηγές δεν έκρυβαν ότι στην περίπτωση αυτή θα υπάρξουν και απώλειες θέσεων εργασίας, κυρίως εργαζομένων στο έδαφος, λόγω της συγχώνευσης των διοικητικών υπηρεσιών (κρατήσεις, λογιστήρια κ.λπ.). Oι δύο αερομεταφορείς μπήκαν ξαφνικά σε... τροχιά συγχώνευσης μόλις πριν από λίγες ημέρες, όταν ο βασικός μέτοχος της Αegean Θεόδωρος Βασιλάκης, παραμερίζοντας τις δημόσιες κόντρες του με τον πρόεδρο της ΜΙG και κύριο μέτοχο της Οlympic Αir Ανδρέα Βγενόπουλο, ζήτησε να συναντηθεί μαζί του. Μοναδικό αντικείμενο της συνάντησης αυτής ήταν η συνένωση των δύο εταιρειών και η δημιουργία ενός νέου μεγάλου αερομεταφορέα, με ένα στόλο περίπου 60 - 65 αεροσκαφών. Το μεγαλύτερο «αγκάθι» για το εγχείρημα θα είναι η στάση των αρμόδιων επιτροπών ανταγωνισμού (της ελληνικής και της ευρωπαϊκής), οι οποίες θα κληθούν να εγκρίνουν ή να απορρίψουν τη δημιουργία ενός ισχυρού αεροπορικού μονοπωλίου στο εσωτερικό της χώρας (η Οlympic και η Αegean θα ελέγχουν μαζί σχεδόν το 97% της επιβατικής κίνησης εσωτερικού). Αντίθετα, όσον αφορά την επιβατική κίνηση εξωτερικού, δεν τίθεται ζήτημα μονοπωλίου, καθώς το μερίδιο των ελληνικών εταιρειών είναι μικρό. Στα «αγκάθια» επίσης περιλαμβάνεται και η συμφωνία του Δημοσίου με τη ΜΙG, που προβλέπει ότι το όνομα και το σήμα (έξι κύκλοι) της Ολυμπιακής αποτελούν περιουσιακά στοιχεία του Δημοσίου. Αυτό σημαίνει ότι για την οποιαδήποτε μεταβίβαση του ονόματος και του λογοτύπου της Ολυμπιακής στους μετόχους της Αegean θα πρέπει να συναινέσει και το Δημόσιο. Στην ίδια συμφωνία προβλέπεται ακόμα ότι η Οlympic Αir δεν μπορεί να αλλάξει χέρια πριν συμπληρωθεί ένας χρόνος από τη λειτουργία της, δηλαδή το Σεπτέμβριο του 2010. Πηγή: www.tanea.gr Αλέξης Σωτηρόπουλος – Τρίτη 16 Φεβρουαρίου 2010