Η Olympic Air και η Aegean Airlines φαίνεται πως θα... δοκιμάσουν τη «συνταγή» της ΙΑΤΑ (Διεθνής Ένωση Αεροπορικών και Μεταφορικών Εταιρειών), που υπαγορεύει τη συνένωση των αεροπορικών εταιρειών, μια και οι προβλέψεις της Ένωσης για το μέλλον των αερομεταφορέων είναι δυσοίωνες. Οι «γάμοι» της British Airways και της Iberia και της Delta Airlines με τη Northwest Airlines, αλλά και τα σχέδια της Aeroflot για συγχώνευση με έξι αεροπορικές εταιρείες της χώρας φαίνεται να αποτελούν παράδειγμα προς μίμηση σε έναν κλάδο που θα έχει φέτος ιλιγγιώδεις ζημίες που αναμένεται να ξεπεράσουν τα 5 δισ. ευρώ. Η ελληνική αγορά επιτρέπει, όπως όλα δείχνουν, μία ισχυρή συνένωση μεταξύ Aegean και Olympic Air, διότι πλέον οι δύο εταιρείες δεν έχουν το μονοπώλιο ούτε καν στην εσωτερική αγορά, μια και πλήθος άλλων αεροπορικών εταιρειών τόσο ελληνικών όσο και διεθνών έχουν κομμάτι της πίτας των πτήσεων εσωτερικού δικτύου. Επίσης, ανά πάσα στιγμή ο οποιοσδήποτε κοινοτικός αερομεταφορέας μπορεί να πετάξει και γραμμές εσωτερικού της Ελλάδας. Η νέα εταιρεία που θα προκύψει από μία πιθανή συγχώνευση θα είναι πολύ μεγαλύτερη από ότι η καθεμία εταιρεία σήμερα, χωρίς, ωστόσο, να μπορεί να φτάσει σε δυναμική και σε στόλο τις μεγάλες ευρωπαϊκές συμμαχίες που έχουν προκύψει από τις συγχωνεύσεις εταιρειών. Το νέο σχήμα: Θα εκτελεί 41 διεθνή δρομολόγια προς Ελλάδα, κατακτώντας την τρίτη θέση μετά την Air Berlin που εκτελεί 102 δρομολόγια και τον όμιλο Lufthansa που εκτελεί 44 δρομολόγια. Όσον αφορά τα ετήσια έσοδα, το νέο σχήμα θα βρίσκεται στο τέλος της «πυραμίδα» των μεγάλων αεροπορικών εταιρειών, με συνολικά έσοδα 1,12 δισ. ευρώ, όταν η Air France, ο όμιλος Lufthansa και η BA ξεπερνούν ετησίως τα 30 δισ. ευρώ. Ουραγός αλλά πολύ κοντά στην τελευταία εκ των ισχυρών της Ευρώπης θα είναι και στο στόλο των αεροσκαφών, έχοντας 63 αεροσκάφη. Ωστόσο, ο στόλος των δύο εταιρειών αναμένεται να ξεπεράσει τα 70 αν υλοποιηθούν τα επενδυτικά προγράμματα και των δύο εταιρειών για την αγορά νέων αεροσκαφών. Σημειώνεται ότι ο μέσος όρος των ετήσιων εσόδων του κλάδου των αερομεταφορών είναι 6,73 δισ. ευρώ, ενώ ο μέσος όρος αεροσκαφών είναι 202. Πηγή: www.imerisia.gr Αλέξης Σωτηρόπουλος – Δευτέρα 22 Φεβρουαρίου 2010